Inventarisatie 1e inkoopactie

[OutlanderPHEV]

Update: inmiddels gegadigden voor 85 kabels. Van meerdere leveranciers krijgen we de optie om gemengde lengtes te bestellen. Diegenen die zich hebben aangemeld hebben hierover bericht via email ontvangen. I.v.m. mijn vakantie staat dit nu even op een lager pitje, maar over 2 weken gaan we er weer vol mee aan de slag.

[Loek]

De type 1 en 2 stekker kosten ieder denk ik minder dan een tientje; reken uit wat de winst in 'de handel' is. OK, ik snap dat de boel netjes gemonteerd moet worden met aderhulzen etc; voor 50 euro moet zo'n kabel toch wel gemaakt zijn inclusief de onderdelen. Probleem is (voor mij) waar de onderdelen te vinden.

De twee pluggen/stekkers die je voor zo'n kabel nodig hebt zijn al rond de €100 inkoop (dat is dan zonder transport/btw/marge). De kabel zelf (op rol) kost inderdaad maar zo'n €4 per meter (behalve als je 3fase 32A kabel nodig hebt dan ga je wel richting de €10 per meter). Met transport,btw,montage en marge er bij is een verkoopprijs van boven de €200 dus heel reëel.
Het zelf maken van een kabel klinkt misschien interessant, maar je wint er hooguit een paar tientjes op tov een kabel kant en klaar in de handel te kopen.

[mutsiemutsie]

Ik denk dat @sigmasailor gelijk heeft en dat die stekkers inderdaad rond € 10,= zijn zoals ik al eerder aangaf heb ik mennekes stekkers bij een plaaselijke muziek handel zien liggen voor €7,50 verkoop. Dit was een iets ander model gewoon recht zie afbeelding, maar ik kan me niet voorstellen dat een kromme € 50 kost. De handel denkt ook 10.000 outlanders kassa. Als je ziet dat de prijzen van de kabels al dalen. kunnen we beter wachten tot de auto er is en dan een collectieve inkoop actie doen, je kan tenslotte voorlopig ook gewoon laden via de meegeleverde kabel, en misschien blijkt dat een deel van ons geen andere kabel nodig heeft. Ik snap niet dat, zoals je soms op het forum leest, sommige een kabel voor €500 er bij heeft gekocht (laten aansmeren) en niet eens weet waar die precies voor is. Terwijl je dat allemaal kan aanschaffen als de auto er is. Winterbanden met velgen is een ander verhaal dat is niet nieuw.

mennekes.JPG (13.05 KiB) 11248 keer bekeken

[DutchTrafficConsult]

Ik denk dat @sigmasailor gelijk heeft en dat die stekkers inderdaad rond € 10,= zijn zoals ik al eerder aangaf heb ik mennekes stekkers bij een plaaselijke muziek handel zien liggen voor €7,50 verkoop. Dit was een iets ander model gewoon recht zie afbeelding, maar ik kan me niet voorstellen dat een kromme € 50 kost. De handel denkt ook 10.000 outlanders kassa. Als je ziet dat de prijzen van de kabels al dalen. kunnen we beter wachten tot de auto er is en dan een collectieve inkoop actie doen, je kan tenslotte voorlopig ook gewoon laden via de meegeleverde kabel, en misschien blijkt dat een deel van ons geen andere kabel nodig heeft. Ik snap niet dat, zoals je soms op het forum leest, sommige een kabel voor €500 er bij heeft gekocht (laten aansmeren) en niet eens weet waar die precies voor is. Terwijl je dat allemaal kan aanschaffen als de auto er is. Winterbanden met velgen is een ander verhaal dat is niet nieuw.

mennekes.JPG

Deze vijfpolige stekker is een andere dan de Mennekesstekker die voor oplaadpalen wordt gebruikt. Muziekhandel heeft niets te maken met oplaadpalen, de stekker voor oplaadpalen is alleen geschikt voor oplaadpalen en passen niet op deze rode CE- of eurostekkers.

[mutsiemutsie]

Deze vijfpolige stekker is een andere dan de Mennekesstekker die voor oplaadpalen wordt gebruikt. Muziekhandel heeft niets te maken met oplaadpalen, de stekker voor oplaadpalen is alleen geschikt voor oplaadpalen en passen niet op deze rode CE- of eurostekkers.

Uiteraard past deze niet op de Outlander PHEV. Maar ik bedoelde natuurlijk dat dit het zelfde soort stekker is. Deze wordt op de buhne gebruikt voor verlichting met grote vermogens. Dus als deze €7,50 verkoop kost incl BTW, is het niet logisch dat die voor de PHEV €50,= inkoop kost ex BTW.

[DutchTrafficConsult]

Deze vijfpolige stekker is een andere dan de Mennekesstekker die voor oplaadpalen wordt gebruikt. Muziekhandel heeft niets te maken met oplaadpalen, de stekker voor oplaadpalen is alleen geschikt voor oplaadpalen en passen niet op deze rode CE- of eurostekkers.

Uiteraard past deze niet op de Outlander PHEV. Maar ik bedoelde natuurlijk dat dit het zelfde soort stekker is. Deze wordt op de buhne gebruikt voor verlichting met grote vermogens. Dus als deze €7,50 verkoop kost incl BTW, is het niet logisch dat die voor de PHEV €50,= inkoop kost ex BTW.

De rode stekker is zeker niet vergelijkbaar met de Mennekes-stekker, ze zijn totaal verschillend. Voordat Mennekes standaard werd, is deze door sommige merken toegepast aan de autozijde en er zijn enkele laadpalen waar je deze ook kunt gebruiken. Voor de rest moet je de rode stekker echt vergeten.

Ja, de Mennekes-stekker is behoorlijk prijzig. Ik veronderstel dat Mennekes patenten bezit, waar ze geld mee willen verdienen.

[JanPHEV]

Ik denk ook dat er erg veel geld gevraagd wordt voor, en verdiend wordt met, deze kabels!
Ik verwacht dat ik de eerste tijd zeker alleen thuis ('s nachts) op zal laden.
Ik wacht het dus allemaal eerst maar eens rustig af tot in de loop van volgend jaar.
Ik ga er van uit dan veel voordeliger uit te kunnen zijn voor zo'n kabel.

[OutlanderPHEV]

Even een update (vanuit mijn vakantieadres), ik tel zojuist 107 geinteresseerden voor in totaal 128 kabels ! Het lijkt dus een populaire 1e inkoopactie te worden.

Volgende week gaan we de gesprekken aan met een aantal leveranciers. Zodra er meer bekend is krijg je hier via het emailadres dat je gebruikt hebt tijdens je inschrijving meer informatie over.

[MTT]

Volgens mijn vriend verkoopt Ben Voets zijn PHEV's met daarbij verplicht een laadstation en 6 meter kabel. Voets zou daarbij 3 leveranciers uitgenodigd hebben voor een gesprek en daarbij als eis gesteld dat de garantietermijn voor het systeem 3 jaar moet bedragen, omdat de garantie van de auto ook 3 jaar bedraagt. Het pakket zou iets van 1690 euro bedragen.

Misschien is het handig dit ook mee te nemen.

Verder las ik ergens dat de importeur de kabel van het EV+ pakket zou wijzigen naar een 6 meter kabel. Ik weet niet of dit ook daadwerkelijk gaat gebeuren.
Het nadeel van een losse kabel kopen is dat je hierover geen MIA/KIA kan toepassen terwijl het EV+ afleverpakket wel.

[Anko]

.Het nadeel van een losse kabel kopen is dat je hierover geen MIA/KIA kan toepassen terwijl het EV+ afleverpakket wel.

Dat laatste, weet je dat wel zeker?

[aleurs]

.Het nadeel van een losse kabel kopen is dat je hierover geen MIA/KIA kan toepassen terwijl het EV+ afleverpakket wel.

Dat laatste, weet je dat wel zeker?

Dat lijkt me sterk. Er staat nergens in de regeling dat je alles voor de investering op 1 adres moet kopen (toch?)

[MTT]

Ik heb daarvoor contact opgenomen met agentschap. En die vertelden dat afleverkosten meegenomen mogen worden. De PHEV heeft echter 2 verschillende in de prijslijst en ik heb de dure variant genomen en opgegeven. Dit is goedgekeurd. Op losse kabels is MIA zowieso niet toepasbaar.

[Anko]

Op losse kabels is MIA zowieso niet toepasbaar.

En als onderdeel van je laadstation? Even een (tijdelijk) klemmetje om hem vast te zetten en .....

Sommige laadkastje hebben een vaste kabel en dan gaat'ie wel mee.

[MTT]

Als het als 1 pakket wordt aangeboden waarschijnlijk wel, dit zou je bij agentschap moeten navragen. Daarom heb ik in een eerdere posting aangegeven ook een laadstation mee als pakket aan te bieden inbegrepen de kabel. Want een losse kabel is op deze manier een duurkoop als daar de MIA/KIA/Vamil niet op toepasbaar is.

Lijkt m.i. een niet zo'n slimme zet. Uiteraard moet ieder dat voor zich weten.

[Anko]

Als het als 1 pakket wordt aangeboden waarschijnlijk wel, dit zou je bij agentschap moeten navragen. Daarom heb ik in een eerdere posting aangegeven ook een laadstation mee als pakket aan te bieden inbegrepen de kabel. Want een losse kabel is op deze manier een duurkoop als daar de MIA/KIA/Vamil niet op toepasbaar is.

Lijkt m.i. een niet zo'n slimme zet. Uiteraard moet ieder dat voor zich weten.

Ik denk niet dat alles in één pakket moet zitten of van één aanbieder moet komen. Want dat zou ook betekenen dat als je (bijvoorbeeld) zelf een box koopt en de installatie door een andere partij uit laat voeren, dat één van de twee items dan niet mee zal doen, omdat het niet in één pakket zit.

[frhend]

Ben ook geïnteresseerd, maar invulformulier is niet meer beschikbaar.

[OutlanderPHEV]

Dat komt omdat het formulier t/m 24 augustus online stond.
Vanwege de enorme interesse (momenteel interesse voor 155 kabels) hebben we de inkoopactie met 2 weken verlengd.

[mutsiemutsie]

Even een update (vanuit mijn vakantieadres), ik tel zojuist 107 geinteresseerden voor in totaal 128 kabels ! Het lijkt dus een populaire 1e inkoopactie te worden.

Volgende week gaan we de gesprekken aan met een aantal leveranciers. Zodra er meer bekend is krijg je hier via het emailadres dat je gebruikt hebt tijdens je inschrijving meer informatie over.

Waarom niet gewoon op de website?

[MTT]

Volgens de ks van Mitsubishi wordt de Mennekes kabel in het EV+ pakket een langere kabel dan die 4 meter wat in de prijslijst staat. Mij is aangegeven 6 meter, maar hoorde elders 5 meter. Het kan dus zijn dat dit gewoon 6 meter is.
Let wel, met het EV+ pakket is ook MIA toepasbaar, terwijl een losse kabel niet. Meer info over de toepasbaarheid van MIA via de ks.

[OutlanderPHEV]

Even een update (vanuit mijn vakantieadres), ik tel zojuist 107 geinteresseerden voor in totaal 128 kabels ! Het lijkt dus een populaire 1e inkoopactie te worden.

Volgende week gaan we de gesprekken aan met een aantal leveranciers. Zodra er meer bekend is krijg je hier via het emailadres dat je gebruikt hebt tijdens je inschrijving meer informatie over.

Waarom niet gewoon op de website?

Ik kan me indenken dat de aanbieders niet willen dat de speciale (?) prijzen niet zomaar op het net geplaatst worden. Daarom mijn keuze om dit via email te communiceren. Dat sluit natuurlijk niet uit dat iemand het dan weer in het forum plaatst, maar dan is het niet mijn probleem

[route66]

misschien een rare vraag, maar kan hier binnen het forum geen antwoord op vinden:
is de laadkabel diefstal gevoelig als de auto op een parkeerplaats onbeheerd staat op te laden?

route66

[JanPHEV]

Nou, daar is op het forum toch al wel wat van gezegd.

De Mennekes kabel wordt aan beide zijden automatisch vergrendeld tijdens het laden.
Dus die is vrij lastig te jatten lijkt me.
Of ze moeten de kabel afknippen voor het koper.....

De standaard bijgeleverde laadkabel heeft zover ik begrepen heb geen automatische vergrendeling.
Bij een aantal auto's kan je blijkbaar de stekker aan de auto beveiligen met een (hang)slotje.
Of / hoe dat bij de PHEV kan

[Anko]

Nou, daar is op het forum toch al wel wat van gezegd.

De Mennekes kabel wordt aan beide zijden automatisch vergrendeld tijdens het laden.
Dus die is vrij lastig te jatten lijkt me.
Of ze moeten de kabel afknippen voor het koper.....

De standaard bijgeleverde laadkabel heeft zover ik begrepen heb geen automatische vergrendeling.
Bij een aantal auto's kan je blijkbaar de stekker aan de auto beveiligen met een (hang)slotje.
Of / hoe dat bij de PHEV kan

Toch niet helemaal, denk ik. De Mennekes kabel is nl. geen echte Mennekes kabel, maar feitelijk een type 2 (Mennekes) naar type 1 (J-nogwat) verloopkabel. En de Type 1 stekker wordt niet automatisch vergrendeld in de auto. Ook zullen niet alle laadstations de type 2 vergrendelen.

Het hangsloten verhaal is niet auto specifiek, maar is afhankelijk van de toegepaste Type 1 stekker. Het geldt in die zin dus ook voor de Mennekes kabel. Vraag is vooralsnog of de Mennekes kabel van Mitsubishi in de Type 1 stekker een oogje heeft om het hangslot doorheen te halen (daarmee blokkeer je dan de ontgrendelknop in de stekker). En diezelfde vraag geldt (m.i.) ook nog steeds voor de Type 1 stekker aan de standaard laadkabel.

[evsolutions]

Nou, daar is op het forum toch al wel wat van gezegd.

De Mennekes kabel wordt aan beide zijden automatisch vergrendeld tijdens het laden.
Dus die is vrij lastig te jatten lijkt me.
Of ze moeten de kabel afknippen voor het koper.....

De standaard bijgeleverde laadkabel heeft zover ik begrepen heb geen automatische vergrendeling.
Bij een aantal auto's kan je blijkbaar de stekker aan de auto beveiligen met een (hang)slotje.
Of / hoe dat bij de PHEV kan

Toch niet helemaal, denk ik. De Mennekes kabel is nl. geen echte Mennekes kabel, maar feitelijk een type 2 (Mennekes) naar type 1 (J-nogwat) verloopkabel. En de Type 1 stekker wordt niet automatisch vergrendeld in de auto. Ook zullen niet alle laadstations de type 2 vergrendelen.

Het hangsloten verhaal is niet auto specifiek, maar is afhankelijk van de toegepaste Type 1 stekker. Het geldt in die zin dus ook voor de Mennekes kabel. Vraag is vooralsnog of de Mennekes kabel van Mitsubishi in de Type 1 stekker een oogje heeft om het hangslot doorheen te halen (daarmee blokkeer je dan de ontgrendelknop in de stekker). En diezelfde vraag geldt (m.i.) ook nog steeds voor de Type 1 stekker aan de standaard laadkabel.

Even een aanvulling op Anko en JanPHEV

De laadkabel die benodigd is voor het laden aan een lader met een type 2 outlet (stopcontact) zoals bij openbare laadstations moet je een laadkabel type 2 (mennekes) stekker aan de laderzijde en een type 1 (Yazaki) stekker aan de autozijde gebruiken.

Een type 2 stekker kan vergrendeld worden door het laadstation, maar zoals al opgemerkt is, wordt dit niet altijd toegepast.
Een type 1 stekker kan niet worden vergrendeld, maar zoals opgemerkt als er een oogje aan de ontgrendel knop zit kun je er een hangslotje door halen. Zie bijlage

Hangslotje 1

20130913_164827-600.jpg (18.98 KiB) 11230 keer bekeken

hangslotje 2

20130913_164839-600.jpg (19.95 KiB) 11230 keer bekeken

Voor vragen is een PBtje altijd welkom!

[Anko]

Nou, daar is op het forum toch al wel wat van gezegd.

De Mennekes kabel wordt aan beide zijden automatisch vergrendeld tijdens het laden.
Dus die is vrij lastig te jatten lijkt me.
Of ze moeten de kabel afknippen voor het koper.....

De standaard bijgeleverde laadkabel heeft zover ik begrepen heb geen automatische vergrendeling.
Bij een aantal auto's kan je blijkbaar de stekker aan de auto beveiligen met een (hang)slotje.
Of / hoe dat bij de PHEV kan

Toch niet helemaal, denk ik. De Mennekes kabel is nl. geen echte Mennekes kabel, maar feitelijk een type 2 (Mennekes) naar type 1 (J-nogwat) verloopkabel. En de Type 1 stekker wordt niet automatisch vergrendeld in de auto. Ook zullen niet alle laadstations de type 2 vergrendelen.

Het hangsloten verhaal is niet auto specifiek, maar is afhankelijk van de toegepaste Type 1 stekker. Het geldt in die zin dus ook voor de Mennekes kabel. Vraag is vooralsnog of de Mennekes kabel van Mitsubishi in de Type 1 stekker een oogje heeft om het hangslot doorheen te halen (daarmee blokkeer je dan de ontgrendelknop in de stekker). En diezelfde vraag geldt (m.i.) ook nog steeds voor de Type 1 stekker aan de standaard laadkabel.

Even een aanvulling op Anko en JanPHEV

De laadkabel die benodigd is voor het laden aan een lader met een type 2 outlet (stopcontact) zoals bij openbare laadstations moet je een laadkabel type 2 (mennekes) stekker aan de laderzijde en een type 1 (Yazaki) stekker aan de autozijde gebruiken.

Een type 2 stekker kan vergrendeld worden door het laadstation, maar zoals al opgemerkt is, wordt dit niet altijd toegepast.
Een type 1 stekker kan niet worden vergrendeld, maar zoals opgemerkt als er een oogje aan de ontgrendel knop zit kun je er een hangslotje door halen. Zie bijlage

20130913_164827-600.jpg

20130913_164839-600.jpg

Voor vragen is een PBtje altijd welkom!

Dank voor de aanvulling