Stelling: Zou ik mijn 2013 PHEV inruilen voor een 2015 PHEV?

[mitsufietsie]

Stelling : Zou ik mijn 2013 PHEV inruilen voor een 2015 PHEV, en dat uiteraard vóór 31 december 2015.

Ik ben met een rekensommetje bezig, maar ik ben er nog niet helemaal uit. Wie vult mij aan na het lezen van mijn lijstje.

- Bijtelling: nog 3 jaar lang 0% en daarna 2 jaar lang 25% tegen nog 5 jaar lang 7%

- Aftrekposten: desinvestering van eerder gekregen MIA en KIA tegen in 2015 alleen MIA, en dat maximaal voor € 12.500

- Vamil: nog steeds mogelijk

- 2015 Outlander Instyle iets duurder dan 2013 PHEV.

- 2015 PHEV imho een mooiere auto met meer luxe en verbeteringen dan de huidige.

[jaapv]

Volgens mij ga je daar dik op inleveren.

[Anko]

Over de komende 5 jaar 50% bijtelling (als je blijft zitten) tegenover 35% (als je inruilt). Dus je bespaart 15% over de catalogus waarde, bruto. Ga je het denk ik niet mee redden. En als in 2019 de bijtelling weer omhoog gaat, zit je met je 2015 auto mooi te kijken. .... Koffiedik kijken.

[ictijoos]

Aan de ene kant lijkt het bij de vraagstelling dat het te doen is om de bijtelling. Aan de andere kant baseer je het op DEZE Outlander.

Audi komt mt een Q6 waarschijnlijk volledig elektrisch en er komen diverse concurrenten.

Als plaats minder belangrijk is zullen er diverse auto's volledig elektrisch zijn tot 50k in 2017 met ranges van 250-500 km.
En dan zijn er nog auo's waarbij je over het bedrag boven de 50k nog de hoge bijtelling krijgt.

Dan de prijs: De Opel Ampera kostte in 2013 maarliefst 48k. Anno 2015 kost deze 34k. Nu snap ik dat 7% over 34 meer is als 0 over 48 maar de Outlander kon ook wel eens zwaar zakken. Zeker is dat het accupakket nu de meerprijs bepaalt. Accu's worden steeds goedkoper en kunnen veel verder komen.

Tot slot is een 2013 Outlander meer waard dan een 2014 Outlander omdat de volgende eigenaar minder bijtelling heeft.

[Hansjebrinkers]

Ik rij de mijne (dec2013) door tot dec2018. Tegen die tijd hangt het van het belastingklimaat af wat ik ga doen, maar als ik zie hoe de vlag er dan bij lijkt te hangen (normale bijtelling 20+%) verwacht ik dat ik weer prive ga rijden.
Indien de outlander het tegen die tijd nog probleemloos doet zal deze dus overgaan naar privé
De kostprijs per km is (niet in de laatste plaats tgv mijn zonnepanelen) behoorlijk laag, ik denk dat er weinig goedkopere alternatieven te bedenken zijn.

[jaapv]

Tegen die tijd zou de handelswaarde wel eens heel laag kunnen zijn. Gunstig voor overkopen naar privé.

[sigmasailor]

Precies mijn plan; in 2018 gaat de PHEV naar privé (er komen er dan plotseling 10k tegelijk op de markt; dat heeft een (on)gunstige invloed op handelsprijzen); er van uitgaande dat alles blijft werken kan je nog jarenlang met 0% bijtelling blijven rijden. Tegen die tijd gaan ook de paneeltjes lekker naar privé. Daar kan weinig tegenop.

[kobus1967]

Als de regeling nog steeds zo is dat de bijtelling voor een zzp-er nooit hoger is dan de werkelijke kosten denk ik dat hij zakelijk blijft na 2018, mocht er dan een tegenvaller komen qua reparatie gaat dat niet ten kostte van mijn prive.

[sigmasailor]

De bijtelling is toch gewoon een vast percentage (ook nog eens van de oorspronkelijke nieuwprijs en niet de werkelijke waarde; behalve bij oldtimers) wat verder nergens rekening mee houdt? ZZPer of niet? Bestaat er voor ZZPers een speciale regeling?

[kobus1967]

@sigmasailor, ja voor zzp doet het percentage er niet zoveel toe de bijtelling is nooit hoger dan de werkelijke gemaakte kosten. Je kan dus een oude porsche rijden met normaal een bijtelling van zeg 40000 euro maar als de kosten niet hoger zijn dan 10000 euro is dat de bijtelling. Ligt er wel aan hoeveel je afschrijft want dat bepaald vaak het grootste deel van de kosten.

[Anko]

Maar als je kosten gelijk zijn aan je bijtelling, dan maakt het toch helemaal niet meer uit of je zakelijk of privé rijdt?

[kobus1967]

Klopt Anko alleen doet het iets minder pijn als je een tegenvaller hebt zoals een kapotte accu die je dan weer zakelijk er in kan lepelen.

[ictijoos]

Alles is relatief:

Ook bij een BV geldt dat de bijtelling niet hoger is dan de werkelijke kosten.

Op het moment dat de accu kapot gaat, stijgen echter de kosten en daarmee dus ook de bijtelling.

[Hans]

@ictijoos volgens mij zit er toch wel een verschil in de regeling voor een zelfstandige die winst uit onderneming heeft (artikel 3.20 lid 8 Wet inkomstenbelasting: bijtelling maximaal werkelijke kosten) en een werknemer van een BV (artikel 13bis Wet op de loonbelasting).

Gaan spelen met de hoogte van de afschrijving is ook geen mogelijkheid daar de wetgever in artikel 3.30 van de wet IB heeft bepaald dat in principe de afschrijving 20% per jaar is.

Overbrengen van het zakelijke naar privé vermogen is ook geen appeltje-eitje. Goed koopmansgebruik vertelt ons dat er een gemaakte keuze niet zonder meer gewijzigd kan worden. Het betreft de leer van de vermogensetikettering. Aanschaf van een nieuwe auto kan die keuzewijziging wel rechtvaardigen. Je zult hier dus iets creatiever in moeten zijn dan "gewoon" in privé overnemen. Uiteraard gelden hier in het geval van een BV weer andere regels. Daar kun je de auto wel makkelijk naar privé verkopen, zolang er maar sprake is van zakelijk handelen.

Kortom, neem vooral vooraf contact op met je accountant of, nog beter, belastingadviseur om zekerheid te krijgen. Achteraf merken dat je iets verkeerd hebt gedaan vergroot de pijn alleen maar

[Anko]

Ook bij een BV geldt dat de bijtelling niet hoger is dan de werkelijke kosten.

Ben bang van niet ...

Op het moment dat de accu kapot gaat, stijgen echter de kosten en daarmee dus ook de bijtelling.

Exact.

[kobus1967]

Een dgo van een bv word door de fiscus gezien als werknemer en volgens mij moet de dgo in ieder geval hetzelfde salaris krijgen als de best betaalde werknemer.
De rechtsvorm firma of maatschap wijkt hier van af want het salaris staat niet vast.

[Anko]

Uh, ongeveer. Maar wat heeft dat met bijtelling te maken?

[PHEV2014]

Tegen die tijd zou de handelswaarde wel eens heel laag kunnen zijn. Gunstig voor overkopen naar privé.

+1

En er zijn hopen mensen die de huidige PHEV ongezien en ongereden enkel en alleen op bijtelling gekocht hebben en nu ze*ken en ze*ken....
Dus is zou zeggen: zit je 5 jaar uit , kijk wat er dan op de markt is en koop wat leuks.

[jaapv]

Ik heb hem op de bijtelling gekocht en ben heel tevreden..

[OutSander]

Even een bezoekje aan de dealer en hem vragen wat hij nog aan inruil geeft voor de auto . Het antwoord daarop is gelijk het antwoord op jouw vraag!

[mr76]

Ik heb hem op de bijtelling gekocht en ben heel tevreden..

Iedereen heeft hem voor de bijtelling gekocht, in ieder geval de groep van 2013. Anders koop je geen auto zonder proefrit etc. En hier bevalt ie ook heel goed op het MMCS na, maar die gaat nu toch vervangen worden.

[mitsufietsie]

rekensommetje wordt iets anders, de verschillen worden kleiner. 25% bijtelling wordt 22% bijtelling.

[vanisher]

mooie auto overigens, en volgens mij is het my 2016.. De binnenkant is een stuk minder plastic.

[Hansjebrinkers]

Even een bezoekje aan de dealer en hem vragen wat hij nog aan inruil geeft voor de auto . Het antwoord daarop is gelijk het antwoord op jouw vraag!

En, wat was het antwoord??

[PeterW]

Iedereen heeft hem voor de bijtelling gekocht, in ieder geval de groep van 2013. Anders koop je geen auto zonder proefrit etc.

Bijna iedereen ........