4B11 motor vraag

[Hifidelity]

Dag forum gebruikers.
Ik ben in het bezit van een Mitsubishi Outlander 2 van 2011 met 300.000 km op de teller .
Het is een grijs kenteken met Prinz lpg installatie 2.0 liter 4B11 motor
Om te anticiperen op de toekomst op eventuele motor vervanging wil ik weten of je een kale 4 B11 motor uit een phev kunt uitwisselen met deze .
Ik zou dan mooi een wat beter exemplaar jonger en minder kms kunnen aanschaffen.
Hoe zien jullie dit en welke problemen kom ik daarbij tegen?
Tips en verwijzing naar een goed revisie adres zijn ook welkom.


Bij voorbaat dank voor het meedenken

[Bmtouring]

ehm.. ik snap m niet. Je wilt een motor uit een auto met 3ton uitbouwen en in een jongere inbouwen? Meestal is het andersom; nieuwe motor in oude jas.

LPG in de nieuwere lijkt me minder werk ook. Maar heeft LPG nog zin tegenwoordig? Qua kosten (wegenbelasting/brandstofprijs/verbruik) bedoel ik. Een grotere ICE reikwijdte is al wel een voordeel. Afhankelijk hoe vaak je hele lange ritten doet.

[case]

Dag forum gebruikers.
Ik ben in het bezit van een Mitsubishi Outlander 2 van 2011 met 300.000 km op de teller .
Het is een grijs kenteken met Prinz lpg installatie 2.0 liter 4B11 motor
Om te anticiperen op de toekomst op eventuele motor vervanging wil ik weten of je een kale 4 B11 motor uit een phev kunt uitwisselen met deze .
Ik zou dan mooi een wat beter exemplaar jonger en minder kms kunnen aanschaffen.
Hoe zien jullie dit en welke problemen kom ik daarbij tegen?
Tips en verwijzing naar een goed revisie adres zijn ook welkom.


Bij voorbaat dank voor het meedenken

Ik weet het niet zeker, maar ik dacht dat de motor in de PHEV aangepast is voor veel start-stop gebruik en voor toerentallen tot max 4500 rpm. Dat betreft dan bijvoorbeeld aangepaste zuigerveren. Of dat te combineren is met een gangbare transmissie weet ik niet, en of mijn verhaal klopt moet je ook navragen; ik put nu uit herinneringen van meer dan 10 jaar geleden.