Mitsubishi Outlander PHEV forum

Over Frankrijk: ben net terug van de wintersport met de camper uit Frankrijk en constateerde ter plekke (in Arette La Pierre Saint Martin) dat de netspanning varieerde van 238 tot 252 Volt! Voor het laden zou dat natuurlijk niet moeten/mogen/ kunnen uitmaken. Thuis, aan het eigen net, is de netspanning, gemeten met dezelfde apparatuur, 218 tot 226 Volt.

Volgens mij waren we er inmiddels achter dat het aangegeven bereik na opladen vooral afhankelijk is van de voorgaande rit (en dus weinig tot niets zegt over de komende rit). Ik rij voor mijn woon-werk verkeer ongeveer 40 km, waarvan 80% op de snelweg. Wat ik nu ontdekt heb is dat als je in de turbulentie achter een vrachtauto blijft (indien voorhanden!), je echt de volgende dag verrast wordt door het bereik wat hij aangeeft. Wat dus niks zegt over het bereik van de komende rit, maar wel een hele goede indicatie is voor het verbruik van de voorgaande rit. Gisteren netjes achter een vrachtauto aan naar huis gereden. Vanmorgen voor vertrek stond hij ineens op 53 km! Terwijl hij tot nu toe (ook na een rit gewoon netjes 100 op de snelweg) steeds niet verder kwam dan 35 - 40 km.

Het voelt in het begin een beetje lullig om met een kleine 90 km/u achter een vrachtauto te bungelen, maar op mijn rit scheelt het maar een paar minuten en het went snel. En je rijdt in feite niemand in de weg, de vrachtauto waar je achter zit is alleen wat langer geworden. En nu haal ik die rit met gemak op één accu, waar ik dat voorheen net wel of net niet redde. En zeker als je de wind tegen hebt bespaar je zo behoorlijk op je accu.

Dus... aanrader!

Bumper klever.......

Zorro schreef: Het voelt in het begin een beetje lullig om met een kleine 90 km/u achter een vrachtauto te bungelen, maar op mijn rit scheelt het maar een paar minuten en het went snel. En je rijdt in feite niemand in de weg, de vrachtauto waar je achter zit is alleen wat langer geworden. En nu haal ik die rit met gemak op één accu, waar ik dat voorheen net wel of net niet redde. En zeker als je de wind tegen hebt bespaar je zo behoorlijk op je accu.

Vooral als je 'm op B0 hebt staan valt het op dat je maar af en toe heel iets gas hoeft te geven om daarna weer een hele tijd meegezogen te worden... Laatst een ritje van 46 km (voornamelijk snelweg) gemaakt. Op de heenweg was het nogal druk op de weg en toen maar achter een vrachtwagen blijven hangen. Bij aankomst 4 km over. Op de terugweg was het overige verkeer spoorloos verdwenen en kon ik nog 11 km benzine "bijstoken".

Gisteren niet op de snelweg geweest en 32km gereden naar kantoor en terug. Had thuis nog 6 van de 16 streepjes over Dat zou rond de 50 km uit komen.... klopt dus toch Bereik vanochtend dan ook 47km. Toen weer snelweg dus na 28km nog 5km over.

Snelweg is dodelijk. Zie je veel op 60-80 wegen is het een prachtige auto

Ik heb de laatste weken echt de indruk dat vooral de temperatuur zijn voordeel begint op te leveren.

Kon ik begin van het jaar 2x 9,5 km heen en terug niet elektrisch halen en kwam ik 4 - 6 km tekort, ondanks dat het niet echt koud was, ondertussen gaat dat makkelijk.
Ik hou nu zelfs bereik over, terwijl het elektrisch bereik na volledig opladen elke morgen nog steeds maar 42 - 44 km is....

Mijn rijstijl is op dat stukje nog steeds hetzelfde.
Netjes 80 km/h op de buiten wegen en verder rustig met het verkeer mee, want haasten, vooral door de stad, haalt toch niks uit.

De accu heeft ook een paar cycli nodig om op volledige sterkte te komen, dat kan nog iets uitmaken. Toch denk ik ook dat je iets moet wennen aan de auto / het gedrag op het gaspedaal. Daarnaast maakt 5 graden al een redelijk verschil. Wacht maar tot het in de ochtend 20 graden is, scheelt ook nog weer.

Wij zijn maar een stel amateurs. In Japan doen ze het zo

WTF, hebben ze daar een dubbel accu-pack gemonteerd ofzo....

Ik ben deze week met een "fluwelen rechter voetje" offensief bezig.
Ik heb het uitrollen op B0 bijna tot kunst verheven en accepteer daarbij maar even mijn eigen ambivalentie dat ik met het uitrollen anderen achter me echt wel aan het ophouden ben.
Optrekken doe ik als en slak, ik ga niet verder dan het eerste 1/3 deel van het groene gebied, Ik kom niet boven de 80 km/h, remmen doe ik al (bijna) helemaal niet meer en nog zag ik vanmorgen, voor het eerst, maar 45 km bereik

Ik zou echt niet weten wat ik nog meer kan doen om eindelijk eens in de buurt van de 50 km bereik op de klok te komen.

PS
Ik ben niet gefrustreerd hoor, en het bovenstaande mag je met de nodige humor lezen, maar ik begrijp echt niet hoe anderen het (veel) beter doen.....

Ik snap ook niet waarom je dan zo'n lage actie radius houdt. Als ik hem in D laat staan met vlot optrekken haal ik de 45 zolang ik 80 rijdt. Heb je de kachel aan toevallig?

IK rijd zelf vrij rustig en zit veel te spelen met standjes tussen B0 en B5. MIjn rijbereik ligt volgens de computer tussen 45 en 59 km. Ik haal vrijwel altijd een echt bereik van 42 tot 45 kilometer met verschillende routes. Verwarming en airco gaan meestal maar kort aan.

tadango schreef:Ik snap ook niet waarom je dan zo'n lage actie radius houdt. Als ik hem in D laat staan met vlot optrekken haal ik de 45 zolang ik 80 rijdt. Heb je de kachel aan toevallig?

Nee, nooit aan, zelfs niet alleen maar de ventilator.
Kachel dus helemaal op Off.

Misschien moeten Julie eens onderling ruilen.
Om te zien of het idd voertuig afhankelijk is.
Zal wel een hele klus worden voordat MMN jou verhaal aanneemt en je een nieuwe accu geeft!

Zelf haal ik bij normaal gebruik 40+ km op 80km/uur wegen.
Maar meer dan 50 km range heeft mijn metertje nog niet aangegeven.

Ha Jan,

Geen zorg hoor, ik herken je verhaal. Van de snelle Audi Quattro rijder ben ik ondertussen ook gedownsized naar jouw rijstijl. En het bevalt prima. Mijn gemiddelde range op dit moment ligt tussen de 40 en 45 kilometer. Vanmorgen overigens 48 ( retourtje Hoofddorp - Amsterdam helaas niet volledig elektrisch gehaald) en 4 weken terug zomaar 50 kilometer.

Moraal van het verhaal: Elektrisch rijden is echt veel beter voor het milieu, zelfs voor de diehards onder ons.

Alsof die accus zo goed zijn voor het milieu

De moraal van het verhaal:

Energie is uiterst schaars, een outlander zet veel eigenaars aan tot het zuiniger omgaan met energie, dat is pure winst.

Overigens blijft iedere vorm van mobiliteit een milieubelasting.

Gisteren met 45 km op de klok vertrokken voor een retourtje 2 x 20,8 km. Op het 'keerpunt' had ik nog 30 km over Ik dacht: dit gaat hem worden. Op de terugweg ging het helaas wat harder naar beneden. Bij huis gekomen nog 8 km over. Minder als verwacht (o.b.v. de heenweg), maar wel in lijn met gereden afstand. Dus die 8 resterend zal ook wel kloppen. Opgeteld 49,6 km. Als ik door gereden was en binnen de bebouwende kom was gebleven had ik 'op de reserve' de 52 mss net gehaald.

Blij mee. Maar dit was 10% bebouwde kom, 40% 60 km weg (waar ik me aan de snelheid heb gehouden) en 50% 80 km weg (waar het gebrek aan verkeer mij toe liet op 70 te rijden). Zo ingespannen gedoseerd en geanticipeerd, dat ik bij thuiskomst bijna kramp in mijn rechter been én mijn linker hersenhelft had

Maar wel goed om ook zelf eens te zien dat het echt kan.

Anko schreef:Gisteren met 45 km op de klok vertrokken voor een retourtje 2 x 20,8 km. Op het 'keerpunt' had ik nog 30 km over Ik dacht: dit gaat hem worden. Op de terugweg ging het helaas wat harder naar beneden. Bij huis gekomen nog 8 km over. Minder als verwacht (o.b.v. de heenweg), maar wel in lijn met gereden afstand. Dus die 8 resterend zal ook wel kloppen. Opgeteld 49,6 km. Als ik door gereden was en binnen de bebouwende kom was gebleven had ik 'op de reserve' de 52 mss net gehaald.

Blij mee. Maar dit was 10% bebouwde kom, 40% 60 km weg (waar ik me aan de snelheid heb gehouden) en 50% 80 km weg (waar het gebrek aan verkeer mij toe liet op 70 te rijden). Zo ingespannen gedoseerd en geanticipeerd, dat ik bij thuiskomst bijna kramp in mijn rechter been én mijn linker hersenhelft had

Maar wel goed om ook zelf eens te zien dat het echt kan.

Hei Anko,
Volgende keer gewoon relaxt achter het stuur blijven... door jouw inspanning heb je je lichaam te zeer opgewarmd en om een zweetuitbraak te voorkomen heeft de airco (te) hard moeten werken.. hierdoor mis je zo weer 5 km EV

cruise control kan ook helpen dan... heel ontspannen, zeker de acc.

tadango schreef:Alsof die accus zo goed zijn voor het milieu

Misschien kan ik je dan toch een beetje geruststellen: lithium is geen giftige stof, en is niet schaars. De grootste lithiumvoorraad ter wereld ligt aan de oppervlakte, in Bolivia, en schijnt voldoende te zijn voor 4 miljard elektrische auto's. Het wordt daar zonder kinderarbeid opgeschept in de vorm van lithiumcarbonaat, dat simpel naar puur lithium om te zetten is. De grondstoffen van de accu's zijn recyclebaar.

De anti EV lobby blijft erg hameren op hoe kwalijk de accu's wel zijn en hoe schaars lithium is, bij gebrek aan verdere argumenten, denk ik.

En Bolivia heeft de winning van Lithium nu genationaliseerd dus kunnen als een van de armste landen van de wereld nu hier mogelijk van profiteren! gelukkig hebben we hier genoeg ervaring mee als soort (mensen) en zullen we dit ongetwijfeld vrij snel transformeren tot een nieuw milieu probleem en een mooie manier om erg weinig mensen in Bolivia te laten profiteren van deze opportuniteit.

het Lithium ligt voornamelijk in een zoutmeer schijnbaar dus er lijken iig weinig bomen te hoeven sneuvelen voor de winning ervan.

Vandaag een nieuw record gevestigd.... Auto gaf vanmiddag een actieradius van 46 km aan, deze vervolgens ook gereden en aan het einde nog 2km over...

Voor mij ook een record, 213 e-km binnen 12 uur ondanks vrijwel alle kilometers op de snelweg met 105 op de teller toch een verbruik van minder dan 0,13kWh per kilometer. Ook het opladen gaat vlotter met een batterij die lekker op temperatuur is -vanmorgen 17 en nu zelfs 20 graden-

Vanmiddag 46 km gedaan, 4 over (rugwind). De fabrieksopgave komt in zicht vraagt wel enige defensieve skills, maximaal 95 km/uur (2 baans weg) en een redelijk deel bebouwde kom.