EV System Service Required met caravan bergop

[Bmtouring]

Er is inderdaad wel een service item waarbij de koelvloeistof vervangen wordt. Dat gaat om 12 of 15 liter (ben het even kwijt) maar die koelen de electromotoren volgens mij, het accupakket is luchtgekoeld, waar nodig met de airco.

[Gmvolt]

Oke Bmtouring.
Koppeling hou ik in gedachte,zoja de koppeling waar praten we dan over om dit te repareren kwa kosten.


Tot zover rijdend in charge geen problemen

[Bmtouring]

Vergeet die koppeling nog maar even, als die echt kapot is dan komt ie ook zonder caravan en op vlakke weg ook niet meer van z'n plek (en denk vooral niet aan de kosten ) ga eerst maar lekker vakantie vieren.

En dan daarna eens vergelijken met een andere Outlander of er nou echt wat mis is of dat het een combinatie van allerlei is waardoor het allemaal wat moeizaam liep.

[erichendri]

Niet van zijn plek?
De outlander rijdt toch altijd op de elektromotoren weg vanuit stilstand en bij ±70kmh wordt de motor door de koppeling gekoppelt aan de voorwielen.
Als die dan gaat slippen hoor je het zeker.

Eric

[Bmtouring]

Tenzij je accu leeg is, dan haal je die 70kmh niet

[erichendri]

Ik heb een keer een 2019 outlander 2 dagen gehuurd.
Bewust ook met lege accu gereden.
Auto trekt gewoon electrisch op dmv van stroom uit de accu en van de generator.
Bij lege accu (zie blauwe balk) zit er nog ±25% in de accu voor dit soort omstandigheden.
Ook voor helling op rijden en inhalen.
Dit niveau wordt door de bms zo vlot mogelijk hersteld.

Eric

[Gmvolt]

Ik combineer nu charge en rij ik een dorp in haal ik hem van de charge.So far so good.Gaat prima zo(zonder caravan)
Dorp uit,meteen charge.

[Gmvolt]

Vandaag met caravan 400km richting noord frankrijk.
Ik hsb via charge gereden.Snelheid tussen 95 a 100km.
En super gereden.Bergop af en toe de vaart vermindert als de motor te hoge toeren ging maken.
Al me al tevreden.
Weet nu zeker dat in berg gebieden of glooiend terrein rijdend de charge de oplossing is.

[erichendri]

De te hoge toeren valt reuze mee bij de outlander.
Max toerental is ongeveer 4500 rpm.
Dit en nog veel meer andere gegevens zijn heel mooi te volgen met phev watchdog.
Gaat alleen met behulp van een obd stekker.
Ik meen alleen met android phones.

Eric

[Zweitse]

Heb al echt veel typen auto’s met diverse caravans gereden in mijn leven.
En ben vorig jaar eerst door Frankrijk en daarna nog een paar weken door Zweden gezworven. Dus heb dat jaar ongeveer 7,500km met een Adria van beladen 1400kg gereden.
En het schildpadtje 1x gezien.
Het punt is denk ik dat het lastig is het gevoel te krijgen wat je bij een benzine/diezel auto wel hebt.
Je hoort en voelt van nu moet ik opschakelen of afschakelen.
En dat gevoel heb je niet bij een elektrische auto. Wat onze outlander eigenlijk is. Tenminste ik vond dat lastig voelen. Bij een klim hoe hard kan ik nou gaan. Maar uiteindelijk kreeg ik toch dat gevoel. Door de energie meter in de gaten te houden. Slaat hij plat naar recht uit. Dan ga je het niet halen. Beetje (gas) eraf. Staat de meter op 60% ongeveer, ging het perfect.Dus wat minder hard. En dan nog dacht ik af en toe. Nou schiet is op voor me met die dikke audi

[Gmvolt]

Dank voor de info.
Vandaag richting een dorpje gereden zonder de caravan
Even boodschappen gedaan
Elektrisch weggereden,had nog 4km.
Bij geen.km meer de charge ingedrukt.
Snelweg op,en de foutcode popte op.,vlakke weg.auto aan de kant,opnieuw starten en kon weer verder.





Er moet wat loos zijn.maar wat.

[Zweitse]

Hi Frank,
Dan klopt er echt iets niet helaas.
Als ik wist wat zou ik je helpen, maar ik weet het niet.
Toch nog veel vakantie plezier toegewenst.
Groet Zweitse

[Gmvolt]

Bedankt,ja convensonieel kan ik alles zelf.
Maarja de huidige techniek stijgt kwa kennis boven mijn hoofd uit.laat maar zeggen.
BMtouring heeft een suggestie koppeling.
Maar ik denk meer van hoe start de outlander op.
Gister prima gereden op charge met caravan.
In iedergeval dit probleem moet opgelost kunnen worden
Zie mijn vrouw al met de kleinkinderen op pad en die code komt oppoppen op de snelweg.Vul maar in.
En een dealer kan het oplossen,maar dan moet hij wel foutcodes zien.

[Gmvolt]

Ja,dat weet ik.Dank voor je melding uiteraard.
Ondanks dat s het probleem wereldwijd.
Lees op diverse buitenlandse forums het probleem.
Kom zelfs verkeerde bandmaat tegen als probleem.
Accu 12v,koppeling ,etc.
Garantie of niet,zou mooi zijn als we of ik het probleem boven water kan halen.

[Gmvolt]

Zijn weer thuis,ouflander heeft prima gereden,op charge.Globaal
100km gereden. Bergop af en toe wat zakkend op de toeren wat laag te houden.Trekkend dus een prima auto,kogeldruk 80kg.Doe ik al jaren,rijd net even beterder.
Bij een volgend foutmelding,hoop ik de kans te krijgen welke codes die geeft op mijn Obd.En geef het hier uiteraard door
Tot zover mijn verhaal en bevinding.
Hoop niet over gekomen te zijn als Jan zeur
Want de outlander rijd erg fijn

[Zweitse]

Nee hoor helemaal geen zeur.
Mooi dat de outlander jullie heeft thuis kunnen brey.
Nou idd het probleempje oplossen.

[Gmvolt]

Zweitse nog een vraagje, als jij jouw outlander op charge zet en je kijkt onder je motorkap naar je koelwater reservoir vooraan midden donker blauw van kleur,borrelt die ook wat bij jou?
Dat constateerde ik voor vertrek laatste rit naar nederland
Zelfde bj 2013 als die van jou

[Zweitse]

Ik ga morgen ff kijken.
Je hoort nog van mij.

[Bmtouring]

Dat borrelt als ie op contact staat volgens mij altijd. Koeling electromotoren meen ik. Ik dacht accu maar dat schijnt met lucht te gebeuren.

Dat is niet je interieur verwarming en koeling ICE, dat is dat andere tankje links voorin (vanuit bestuurderspositie bekeken, als je voor je auto naar de motor kijkt dus rechts)

[erichendri]

Eventuele storingscodes blijven erin staan tot de monteur ze wist.

Eric

[Bmtouring]

hopelijk levert dat meer op, we duimen voor een eenvoudige oplossing!

[MitsuAccu]

Bedacht me ook nog een voorval bij een maat van me, jaren terug met zijn Outlander 2015. Hij had ook regelmatig vage klachten, tot aan niet starten toe en weggesleept moeten worden, en daarna bij de garage deed de auto het dan gewoon weer... Uiteindelijk bleek dat veroorzaakt te worden door een slecht gemonteerde aardkabel van de kleine accu naar het chassis in de kofferbak, die zat los...
Misschien de moeite waard om te controleren? Als de massa niet goed zit, heb je geen stabiele referentiespanning om bv de accuspanning (en SOC) te meten. Als de SOC onder 13% (dacht ik) komt, wordt alles uitgegooid ter bescherming van de accu. Dus misschien denkt de auto ten onrechte dat je daar onder zit?

Slechts een goedbedoelde gedachte...
Sterkte in ieder geval, hoop dat het snel opgelost wordt.

[Gmvolt]

Dank voor de info.Die tip ga ik ook nazien

[P3ps3l]

had jij nog wel een startonderbreker/alarmsysteem geinstalleerd? Ook een bron van onverklaarbare ellende (voor sommige waaronder mijzelf)